為什么地鐵列車(chē)要安裝玻璃窗？ 

并不是所有的地鐵都在地下行駛的，地鐵列車(chē)上的玻璃窗，不僅能夠讓大家在車(chē)內(nèi)欣賞到途經(jīng)的優(yōu)美風(fēng)景，還能夠在危機(jī)發(fā)生時(shí)提供逃生的路徑。當(dāng)緊急情況發(fā)生時(shí)，車(chē)廂內(nèi)的乘客可以用車(chē)內(nèi)配備的緊急安全錘，敲破車(chē)窗進(jìn)行逃生。

為什么地鐵玻璃窗的四個(gè)角是橢圓的？ 

地鐵車(chē)窗四個(gè)角之所以設(shè)計(jì)成橢圓形，并不只是出于美觀(guān)的考慮，其實(shí)地鐵車(chē)窗會(huì)這樣設(shè)計(jì)，跟飛機(jī)有一定的關(guān)系。

現(xiàn)在飛機(jī)的機(jī)窗是橢圓形的，但在歷史上，飛機(jī)機(jī)窗曾有過(guò)方形的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)曾導(dǎo)致墜機(jī)慘劇的發(fā)生。

20世紀(jì)50年代，商務(wù)航空公司曾發(fā)生過(guò)幾起飛機(jī)在飛行過(guò)程中解體的事故，其中包括：1954年，兩架哈維蘭彗星客機(jī)在幾個(gè)月內(nèi)先后解體，共導(dǎo)致56名乘客死亡。

調(diào)查員發(fā)現(xiàn)機(jī)身裂縫的起點(diǎn)正是方形機(jī)窗的尖角，機(jī)艙內(nèi)加壓后，這些尖角格外容易因?yàn)槭軌憾屏选Ｓ?guó)高等飛機(jī)研究院在一次測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，高達(dá)百分之七十的艙內(nèi)壓力都集中在這些機(jī)窗的尖角上。相比之下，圓形機(jī)窗能夠通過(guò)分散壓力均勻受壓，而更為安全。

而地鐵也長(zhǎng)期運(yùn)行在狹窄的隧道內(nèi)，在隧道內(nèi)運(yùn)行時(shí)與活塞運(yùn)動(dòng)類(lèi)似，列車(chē)前面的空氣一部分被推向前方，另一部分空氣沿列車(chē)與隧道之間的環(huán)形空間流動(dòng)，地鐵列車(chē)車(chē)體與車(chē)窗將受到這部分空氣的壓力。列車(chē)速度越快，車(chē)體與車(chē)窗受到的壓力也越大。

所以如果地鐵車(chē)窗玻璃四個(gè)角不設(shè)計(jì)成橢圓形，飛機(jī)解體的悲劇或許也將在地鐵上演，地鐵雖然不會(huì)解體，但長(zhǎng)期受壓力而破碎的車(chē)窗玻璃飛進(jìn)客室，也會(huì)對(duì)乘坐的乘客造成非常大傷害。